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        用青春譜寫銷售的贊歌 ——記“中航工業2012年度市場開拓先鋒獎”獲得者姜軍

        發布日期:2013-09-22    來源:貴陽萬江航空機電有限公司    閱讀:6615次   [字體: ]

             十多年如一日的堅持,始終如一的全身心投入,從事銷售工作近20年,實現長春地區銷售從幾百萬到一個多億的進步;十多年的時間里,他揮灑青春譜寫了銷售的贊歌 ,他就是銷售公司副經理姜軍。 

            1996年姜軍來到長春辦事處,他做的第一件事就是參與了紅旗電動升降器的認可, 5輛份、50輛份到300輛份反復的試裝。不斷的吸取教訓,積累經驗,最終實現紅旗電動的成功裝車。數年后其孿生出來的捷達電動升降器也為公司銷售做出了巨大貢獻!
            2003年,為實現給一汽-大眾寶來車配套刮水器,姜軍想盡了各種辦法與大眾的外方科長溝通,但是由于大眾外方科長是德國人,語言成了很大溝通障礙,于是他把資料發給技術中心的工程師,請他們翻譯成德文后打印出來,再和柳松拿著資料在外方科長的辦公室外苦苦守候,一個負責看科長的車子,一個負責看辦公室出口,這一等就是3個多小時,最后終于把材料交給了外方科長,最終產品也被許可送到德國大眾驗證;為了早一點拿到認可報告,姜軍又不時的與當時在德國的設計師林樹棟聯系,最后終于等來了刮臂總成及刮水器電機總成的認可報告! 
            姜軍最難忘的經歷是,捷達電動升降器上線服務及失而復得的裝車過程,捷達電動升降器競爭最激烈的時候同一款車型有三家配套,2000年時生產線曾有長達半年的時間沒有地方擺放公司的產品,要想裝車必須靠自己解決上線問題,姜軍、還有柳松、楊勝春三個人夜里輪著值班把產品送到裝車工位,直到生產線工位調整。
            姜軍也曾是長春辦事處眾多裝卸工、送貨員的一員,2000年前后,公司發往長春的產品需要在長春檢查后再送入主機廠、所以沒有進入第三方物流,也不是現有的叉車件,公司來貨全靠長春辦事處裝卸,姜軍和辦事處的柳松、曲春江、楊勝春、甚至年紀較大的肖學國老師傅都是當然的裝卸工;當時公司來長的出差人員也從不袖手旁觀,干完自己的本職工作后立即投入到裝卸產品的勞動中,姜軍說那場景真的令人感動,至今歷歷在目。參與裝卸產品的出差人員中,有令人尊敬的蔣云副總、唐總,有石廣龍、趙小秋、刁勇、王強等等來自技術中心、質保、車間、物流的出差人員。大家任勞任怨,甘于奉獻。他們的精神也感動鼓舞著姜軍。
            除了裝卸產品,當時的長春辦還承擔著把產品送到大眾生產現場的職能,大家都是多面手,既要會開叉車,開貨車、扎蓬布,還要負責貨物的交接辦理。所以姜軍他們又是義不容辭的送貨員。2002年起,大眾生產線開了二、三班之后,為了應對大眾的半夜要貨需求(送貨時間在凌晨1點到2點之間)。姜軍把當時的辦事處人員柳松、楊勝春、肖學國和他自己分成兩組輪值夜班,一直堅持送貨到產品在長春免檢,轉入第三方物流為止。在這個過程中,所有的人員都覺得黑天白夜、風雪無阻的送貨是責無旁貸的,誰都沒有叫過一聲苦,更沒有向公司提過任何要求。
            當外面的車型都被平刮片取代時,當售后也是以平刮片為主導時,姜軍覺得公司不能在平刮片上毫無作為,因此請示領導開始了新寶來平刮片的推廣運作,先從大眾相關人員的車輛換起,讓用戶直接感受萬江平刮片的質量水平,再通過細致入微的周到服務感動他們。后來,公司不但實現了新寶來平刮片的批量裝車,而且還實現了電機總成的批量供貨。平刮片的成功配套裝車,對公司未來的發展產生深遠的影響。
            2011年隨著新速騰在市場上不斷受到青睞,一汽大眾的國產化進程也在緊鑼密鼓的進行著,公司作為獨家供貨的刮水器和升降器也遇到了較大的沖擊。為了加快研發進程,姜軍不停地與大眾技術中心的工程師溝通,向相關部門詢問,將信息發回公司。并且在往德國送樣的過程中,不斷的加強聯系,直至最終認可。
            正是由于有了這些不遺余力的努力,才使得長春辦事處的銷售數據實現了從幾百萬到一個億的跨越,憑著非凡的業績姜軍同志榮獲“中航工業2012年度市場開拓先鋒獎”,他用青春見證、參與、推進了長春銷售市場的整個跨越過程!他認為,所有的銷售或者營銷,絕對不是靠一個人的戰斗就可以成功的!長春辦事處的成功是公司管理層策劃的成功,是每一個萬江人努力的結果,是一個團隊的成功!
                                                    
         
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